百家乐下载 大众DSG在第一次投诉后三年被召回,但仍在生产中。

日期:2021-03-16 21:25:36 浏览量: 169

新华网2013年3月27日报道,在央视3.15晚会揭露DSG故障后的第五天,大众中国联合大众和上海大众(以下简称南北大众)两家合资企业关于DSG故障模型召回的公告最终发布在国家质量监督检验检疫总局的官方网站上。

自从首次提出有关大众DSG变速箱故障的投诉以来,已经过去了三年。大众中国和大众南北两方面的有关人士表示,该公司已于两天前提出召回申请,该公告是经国家质量监督检验检疫总局确认的“最终版本”。

根据该公告,由于DSG故障,大众汽车以及南北大众汽车将召回约30 8. 40,000辆汽车。生产最后一批家用车型的截止日期是今年3月2日。这意味着直到CCTV曝光的最后一刻,大众汽车仍在中国生产DSG模型,这可能危及车主的安全。

根据《华尔街日报》,此次召回费用可能达到6. 18亿美元。但这与大众汽车集团在中国的利润相比并不算大。 2012年,大众汽车及其合资企业依靠TSI + DSG的“黄金组合”在中国创造了281万辆的新销量,在中国实现了8 4. 24亿欧元的营业利润。

有迹象表明,大众汽车正在利用“ TD Combination”技术攻势dsg召回后投诉量,而中国的销量已开始呈现爆炸性增长。在过去的9年中,大众汽车在中国仅售出140万辆汽车。短短三年间电竞下注 ,大众汽车(Volkswagen)2012年在中国的销量翻了一番,达到280万辆银河国际 ,收入和利润也逐年跃升至新的水平。这也意味着,如果大众汽车提前两年召回DSG,将造成无法估量的损失或“机会成本”。

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不可召回的根源

在大连开发区锦州新区,有一家名为大众汽车自动变速器(大连)有限公司的变速器厂,占地面积18万平方米,总投资近2亿美元。这是大众在世界上的第二个双离合变速器工厂。它成立于2007年9月,并于2009年底完成了试生产。大规模生产于2010年初开始,计划的年生产能力为100万辆。

这里生产的唯一产品是DQ200 7速干式双离合变速器,这次使大众汽车陷入漩涡。与进口的六速湿式变速器不同,该变速器结构简单,成本较低,适用于中小排量车辆。当然,它发生过热故障的可能性更大。

对于中国大众汽车公司而言,这家工厂也具有特殊意义:它是由德国大众汽车公司独家出资建造的。以前,大众汽车在上海的变速箱工厂以及大连的发动机工厂和平台部件公司都与一汽或上汽合作(1 5. 20,0. 00,0. 00%)冒险。

与大众汽车大连变速器工厂的建设同步进行的过程是,经过两年的热身,大众DSG变速器的宣传攻势在2009年也达到了高潮,箭头在直线上。为了在大连开始生产DSG变速箱dsg召回后投诉量,德国总部最高层的这一决定已不再在美国和德国召回。

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在接下来的三年中,尽管有车主不时提出投诉,但大众DSG产品的销量却一直在飙升。 DSG已成为大众高科技形象的象征。

“显然,如果此时宣布召回DSG,则意味着为DSG投资和建设的整个大连工厂可能会被暂停,而大众汽车将无法塑造后来的TSI + DSG的销售神话。 '。”大众经销商的总经理私下告诉记者,自从国内7速DSG于2010年开始流行以来,消费者纷纷来到商店抱怨DSG的故障。但是,大众汽车只将保修延长了两次,以暂时解决问题。控制住。在大众汽车内部,负责生产和技术的部门并未承认7速DSG变速器的故障是设计和制造的原因,因此拒绝召回。

据粗略估计,大连变速器厂这一时期直接为大众贡献的产值超过150亿元,由变速器带动的大众汽车销售产值可达到1000亿元。可以想象,如果召回仍不能解决问题,大连变速箱厂的计划将面临调整,这将影响大众汽车在中国的整体战略。

2012年3月,国家质量监督检验检疫总局发布了大众DSG产品的风险警告。面对压力,大众汽车宣布将在2012年12月31日之前生产的6速和7速DSG的保修期延长至10年或16万公里。但是前提是,大众DSG用户必须始终维护大众4S店才能享受此项服务。

在这方面,大众汽车以前的解决方案是升级软件,但是一些用户报告说DSG问题无法解决。 3月20日,美国国家质量监督检验检疫总局发出催促召回的通知,大众汽车宣布了召回的范围和解决方案。

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有趣的是,此次召回不包括一汽大众在2012年1月至2012年12月间生产的DSG模型,也不包括上海大众在2012年5月至2012年12月间生产的DSG模型。为什么2012年的这种变速器类型产品不需要召回,但需要召回2013年初生产的产品?

在这方面,记者多次与大众汽车中国相关人士联系,但未得到任何回应。据知情人士说,2012年底,大连变速器厂对其产品进行了改进华体会首页 ,并引起了新的问题,因此,今年召回的变速器需要召回。在这种情况下,大众汽车会在得知DSG存在问题并怀疑存在欺诈行为时继续生产。 “按照惯例,此次召回的主要费用将由大众变速箱工厂承担。”分析人士指出,此次召回最有争议的地方是能否从根本上解决故障。

尽管大众反复强调不会放弃7速干式双离合变速器,但2012年9月,大众汽车宣布在天津建立新的变速器工厂,从2014年开始生产湿式双离合变速器传输。

DSG可以治愈吗?

“在过去三年中,大众汽车没有提出消除DSG故障的解决方案。否则,它无法解释为什么召回中包括2009年至2012年的国产大众DSG模型。”走近大众一位熟悉中国情况的人士上周对记者说,按照大众中国去年发布的“延长保修政策”,到2012年底生产的国产车型是“延长保修”的红线。保修”政策。大众汽车还承诺将于2013年开始生产。由于软件升级,所有DSG型号都消除了类似的故障。

但是,最新的召回公告推翻了大众汽车以前的所有声明。

不仅如此,记者还从召回公告的相关内容以及随后对大众汽车中国官方微博的媒体问答中了解到,一些车主抱怨的国产七速干式双离合变速器是不仅在软件方面与中国兼容,交通拥堵的实际路况是“不可接受的”,并且在硬件上存在明显的缺陷,甚至是设计缺陷。因此,在召回公告中,大众汽车不仅提供了升级变速箱软件的解决方案,而且还提供了替代DSG四个核心组件之一的机电单元的解决方案。

在此之前,大众汽车公司的官方声明一直是DSG故障只会影响车辆的舒适性,而不会影响车辆的安全性。直到本月中旬,国家质量监督检验检疫总局在其官方网站上发布了文件:“通过初步的产品缺陷调查,大连消费者回访和专家组认证,基本上确定了DSG的传播具有缺陷,将导致电源中断并造成安全隐患。”到目前为止,大众汽车不再拒绝拒绝DSG的借口,相关的召回计划也迅速启动。

在解释媒体提出的问题“为什么大众汽车要这么长时间才宣布召回?”时,大众汽车中国在其官方微博上发布的长长的微博解释说:“我们的工程师抱怨“现象一直存在”。经过仔细研究,并已在各种道路测试和不同气候条件下进行了各种程序测试,目的是获得正确的解决方案。”

大众汽车中国发布的这份漫长的微博让外界瞥见了持续了三年多的DSG危机的一些关键事实。例如,大众汽车坚持不放弃在中国市场上的DSG技术,并否认存在DSG技术。分批潜在的安全隐患;但是另一方面,大众汽车在过去三年左右的时间内未能提出一套能够使消费者满意的技术解决方案。这也使人怀疑是否可以通过召回解决问题。

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根据大众汽车公司向质量监督检验检疫总局提交的召回报告,召回范围内的车辆可能由于变速箱中机电单元的电子故障或功率不足而导致动力输出中断油压,存在安全隐患。解决该问题的具体对策是:大众汽车将在召回范围内免费更换改进的车辆变速箱机电单元,并免费为用户升级最新的控制软件,以消除潜在的安全隐患。

就言论而言,大众汽车仍然留有回旋余地。例如,在针对媒体问答的漫长的微博中,大众汽车坚持认为“这项召回计划可以有效解决DSG问题”,而不是使用媒体来提问。诸如“彻底解决问题”之类的词。 “与之前的两项措施相比,这次的内容不仅包括软件升级,而且还包括硬件更换。这是召回与仅以前的软件升级之间的最大区别。”大众汽车中国内部人士向记者证实,这是大众汽车工程师。中国DSG问题的最新解决方案。 “尽管我们在早期也使用了软件升级,变速箱离合器片甚至变速箱总成的更换,但是从消费者的反馈来看,相关的问题还没有得到真正的解决。” “这等同于承认自己是否变相。升级软件和更换离合器片无法解决问题,并且等同于向外界承认,在过去三年中,大众汽车公司未能找到解决DSG问题的有效对策。”接近中国大众汽车的上述消息人士告诉记者:从这一角度来看,大众汽车不想一次解决DSG问题,而根本没有找到“开出正确药物的方法”。大众正在寻求升级的对策。”

根据记者与变速箱相关技术专家的咨询,机电控制单元作为自动变速箱的四个主要组件之一,是变速箱最关键的核心技术的集成部分,等效于控制人类活动和思考。 “大脑”的主要功能是准确确定和控制变速器开始升档和降档的条件。在召回内容中凤凰彩票 ,“更换改进的变速箱总成”和软件升级基本上等同于大众的7速DSG变速箱。

“这可能是大众汽车挽救DSG声誉的最后机会。如果这不能解决问题亚博买球 ,则估计大众汽车届时只能选择放弃干式双离合器。”据该人士称,大众汽车正在试图解决中国市场。关于DSG问题,它大致经历了“摸石头越过河”的三个阶段:第一阶段只是软件升级,它通过延迟低速变速来减少变速频率,从而减少了磨损和阻塞。离合器片温度升高太快;第二阶段是“软件升级+更换离合器片”;第三阶段是现在召回的内容。

但是,就美国市场的召回案件以及相关用户对DSG失败的投诉的最终解决方案而言,大众汽车推迟在中国市场召回的动机仍有待验证。无论是要为不能动摇任何成本的投资计划让路,还是仅仅出于经济和品牌声誉考虑,它都不愿意启动可能真正解决问题的召回计划。似乎只有大众汽车本身才最了解。