乐鱼app 大众DSG召回了无效的措施。车主继续抱怨。

日期:2021-03-14 15:33:14 浏览量: 93

[车主之家新闻]最近,车主的汽车投诉频道频繁收到车主有关大众DSG变速箱故障的投诉,涉及帕萨特,高尔夫,迈腾,斯柯达豪锐亚博买球 ,明锐,奥迪Q7等车型。问题集中在两个方面。一种是在汽车行驶或重新启动时突然断电,或者当汽车以低速启动时,车身会晃动并且难以移动;另一种是在4S店中升级DSG控制软件之后。汽车有异常现象,例如燃烧机油和削弱动力。一些遭受DSG故障困扰的车主甚至直接要求大众汽车在其投诉中召回相关车型,否则他们将捍卫自己的权利。据记者了解,早在今年3月,大众汽车(中国)就宣布召回38万辆DSG失效的汽车。那么,如何继续解释投诉渠道的投诉呢?

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召回计划已经宣布,但DSG投诉并未减少

为了弄清事实,自7月份以来,记者分析了30多起涉及DSG故障的投诉,发现造成投诉的主要原因有两个。首先,属于召回范围的模型在4S商店免费提供。升级控制软件后,DSG故障没有完全解决或发生了其他问题。其次,在配备DSG变速箱的非召回车型出现故障后,车主不仅要承担高昂的成本,而且还要面对漫长的配件期,这使许多车主无法接受。以下是两个典型的投诉:

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先生。 4S商店DSG发生故障后,Song的新速腾将无法免费维修

先生。来自广东深圳的Song于2012年4月在深圳的大众汽车商店购买了新的速腾1. 8TSI + DSG轿车,并一直在按汽车手册进行维护。今年10月4日中午,宋先生开车去工厂捡东西。宋先生停下来等了一会儿,打算再次开车离开时,发现将档位设置为D档时,汽车的仪表板显示出故障,很难换挡。宋先生然后我打电话给400寻求帮助,将汽车拖到4S店。工作人员检测到DSG变速箱中的控制单元损坏。但是,4S店拒绝免费维修,理由是宋先生未在他们的店内进行维护并报价。维修费约为18000元。宋先生认为他的汽车很新,使用时是正常的,保养是正常的。 DSG的突然故障不会由维护或人为损坏引起。这完全是由DSG传输的质量引起的,而DSG传输仍在时间和里程上。在保修期内,一汽大众应自行免费维修。

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先生。升级DSG控制单元后,钱的帕萨特(Passat)经历了油耗增加和功率减弱的情况

先生。来自黑龙江哈尔滨市的钱先生表示,自2013年4月4S店DSG变速箱控制单元的软件升级以来,他在2012年10月购买的新款Passat 1. 8T经历了油耗增加,升档缓慢和升档缓慢的现象。作为力量的削弱。 4S店表示无法解决问题,并请钱先生亲自联系上海大众。钱先生随后多次致电上海大众客户服务电话。客户服务人员回答说,钱先生去了4S店处理,而4S店再次表示他们无法解决。此后,钱先生联系上海大众,上海大众不再回应钱先生的投诉。对于大众汽车制造商和4S商店无法解决问题的方式,钱先生感到非常生气。

直接原因是三月份的召回计划不完整

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大众宣布的DSG召回计划

实际上,在闭路电视3. 15暴露了DSG变速箱故障问题之后,尽管大众汽车做出了紧急回应并及时宣布了召回计划,但自发布之日起,该计划就受到了许多汽车专业人士和车主的质疑。 ,问题主要集中在四个方面:1.就召回数量而言,大众汽车在中国拥有100万辆DSG模型,那么为什么只召回38万辆汽车? 2.关于召回时间,为什么某些批次的模型的时间被切断?根据大众汽车宣布的召回计划,一汽大众召回的车型避开了2012年1月至2012年12月的时间,而上海大众召回的车型避开了2012年5月23日至12月10日的时间。在这两个时间段内非常可观; 3.就召回原因而言,为什么召回仅是由于DSG故障造成的电源中断dsg召回后投诉量,而对车主的投诉也集中在低速抖动百人牛牛 ,齿轮故障和其他一些选择性忽视的问题上; 4.对于解决方案,大众提出的解决方案是更换变速箱单元并免费升级控制软件。但是,著名的汽车评论员张志勇认为,大众DSG变速箱可能存在根本的设计缺陷,召回根本无法解决。公众回想起来的问题只是为了安抚消费者的情绪并为DSG的修改花时间。

DSG的失败导致大众的“神圣汽车”反复从祭坛上走下来

从上面可以看出,大众汽车最初的召回计划还不够完善,这导致当前有关DSG变速箱故障的投诉不断爆发。那么,DSG变速箱采用了什么样的技术来使大众汽车的神圣汽车下台呢?问题反复暴露后,大众为何仍宣布不会放弃DSG变速箱?

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什么是DSG

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大众DSG变速箱

DSG是“ Direct Shift Gearbox”的缩写,在中文中意为“ Direct Shift Gearbox”。 DSG来自赛车运动电竞下注app ,在1980年代初期首次用于保时捷962C和1985年在Audi Audi quattro S1 RC中使用。2003年,大众汽车宣布成功开发了6速DSG双离合变速箱,该变速箱已应用于汽车并在全球推广。第六代德国大众进口车型Golf GTI进入中国市场后,中国消费者首次与DSG接触。

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DSG的优点

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DSG的工作原理

大众的DSG变速箱将手动和自动变速箱合二为一,结合了各自的优势。一个离合器控制奇数档,另一离合器控制偶数档。当变速箱挂入第一挡时,第二挡已经挂入。当换挡时间到来时,第二离合器与发动机输出轴结合以换挡至第二齿轮。同时,由第一离合器控制的第三齿轮组也被接合。 ,等待下一个移位命令。这样,安装了DSG的车型不仅换档时间短,加速快而且油耗损失小。

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DSG不足

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但同时,DSG变速箱也有缺点:首先,与传统的自动变速箱相比,由于没有液压扭矩,并且没有MT的半联动系统,小排量发动机和DSG的组合有时会出现启动时低速转矩不足的现象,表现为轻微的抖动。其次,由于DSG是一台计算机控制的智能变速箱,因此它的升降齿轮需要通过计算机发送到发动机,并且只有在发动机响应后确认后才能完成升降齿轮。

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大众DSG + TSI金牌组合

2007年3月,大众汽车宣布了大众汽车中国的动力总成战略。当时,大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官范安德(Van Ande)宣布,到2010年,大众汽车将实现在中国生产和销售的车型平均将燃油消耗和排放量降低20%的目标。

为支持该目标的实现百人牛牛 ,2010年5月11日,大众汽车与一汽集团在大连投资1. 7亿欧元,成立一家合资公司,共同开发大众汽车最新的7速DSG双离合器自动变速器(包括(其中大众汽车(Volkswagen Automobile)持有60%,一汽集团(FAW Group)持有40%),并计划为许多大众汽车模型​​(包括Magotan银河体育 ,New Golf,速腾,New Bora,CC等)配备TSI + DSG动力总成技术。计划到2012年,中国所有其他车型也都配备DSG,比例不低于50%。

连续DSG失败是质量问题还是先天性缺陷?

德国工程学会曾经有一份关于DSG的评估报告,并认为干式DSG(DSG具有两种形式,通常称为“湿式”和“干式”。“湿式”双离合器,其双离合器很大)两套同轴安装的小型多片离合器分别连接到1、 3、第五档和倒档以及2、 4、第六档。液压油的油腔在设计上存在固有的缺陷,最容易出现的问题之一是在低速时变速不平稳,会产生热量并产生挫败感,因此,从那时起,许多制造商开始采用更多的方法。在DSG的开发中,昂贵的湿式双离合技术非常昂贵,但公众坚持采用干式双离合技术。

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清华大学汽车工程系高级变速箱专家宋健教授认为,大众DSG的空转模式会牺牲离合器片之间的摩擦系数,特别是当温度高于350℃时,摩擦力会降低。降低刹车,将无法踩刹车。死亡,锁定或熄火的根本原因。 “作为第一个大规模推广DSG双离合技术的“抓潮者”,公众解决上述问题并不困难。”宋健说:“在干燥的DSG DQ200上增加通风冷却装置,200元左右更换新变速器价值8万元的问题可以解决;或者离合器从动盘上的摩擦片可以完全摩擦。为了实现扭矩传递,整机在行驶过程中会因摩擦而变软,可能会锁死,无法踩刹车或无法换挡。”

在这方面,公众认为“ DSG在德国等其他地方已经是一种成熟的技术。中国的问题主要是由国内的驾驶习惯和城市交通拥堵引起的。原因是这些特定的交通条件是在芯片设计中。没有考虑到时间,因此在重置计算机芯片后没有问题。”

大众汽车宣布将不放弃DSG

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出于成本和其他原因,公众很难放弃DSG技术

4月19日晚,大众汽车中国区总裁海兹曼还向媒体表示:“ DSG双离合变速箱是一项非常先进的技术,大众汽车集团将继续使用它。它减少了油耗。这方面将发挥重要作用。”同时,海兹曼说:“我非常有信心,非常有信心我们已经彻底解决了这个问题。”

DSG事件并未影响大众汽车在中国的销售

即使有许多关于CCTV的报道以及质量监督检验检疫总局的反复调查,大众汽车在中国的两家合资企业的销售额仍然非常可观。一月份,一汽大众售出1 1. 210,000辆,上海大众售出1 0. 970,000辆dsg召回后投诉量,同比增长1 6. 1%。但是,由于对DSG的担忧,许多消费者已放弃购买双离合器变速箱模型,而转向手动或自动变速箱模型。